ОАО «НИИ Стали», Москва, Россия:

А. А. Арцруни, ведущий научный сотрудник

Российская академия ракетных и артиллерийских наук, Москва, Россия:
В. А. Григорян, академик

АО «Арконик СМЗ», Самара, Россия:
А. М. Дриц, директор по развитию бизнеса и новых технологий, эл. почта: Alexander.Drits@arconic.com

Алюминиевые сплавы для бронирования боевых машин уже давно широко применяют в России и за рубежом. При равной массе они обладают почти в три раза более высокой жесткостью по сравнению со сталью, поэтому их использование позволяет достигать значительного снижения массы. До последнего времени определяющими свойствами были высокая прочность и твердость таких сплавов. Этим определялось применение в качестве брони свариваемых алюминиевых сплавов на основе системы алюминий – цинк – магний и других термически упрочняемых сплавов. Однако в настоящее время в связи с применением комбинированных систем бронирования меняются роль алюминиевых сплавов и требования к ним. Поэтому перспективным для применения в таких сложных системах защиты является новый свариваемый сплав системы алюминий – магний марки 1565ч, прошедший упрочнение холодной деформацией. Он немного уступает по показателям серийным сплавам при стрельбе по нормали, однако практически равен им при стрельбе под углом и стрельбе малокалиберными снарядами при гораздо лучшей живучести. При этом сплав 1565ч при использовании его в качестве подложки под керамику обладает лучшим по сравнению с АБТ-102 баллистическим эффектом, обеспечивает снижение массы на ~10–15 %. В отличие от плит ПАС-2 при использовании сплава 1565ч не происходит накапливание повреждений в процессе обстрела за счет расслоения плиты по линии соединения ее слоев. Таким образом, как в сочетании с керамическими пластинами, так и в качестве основной защиты днища сплав 1565ч продемонстрировал преимущества перед существующими алюминиевыми сплавами (АБТ и ПАС), доказав тем самым, что при усовершенствовании систем защиты бронемашин легкой категории ему практически нет альтернативы. Броневая защита из этого сплава обладает гораздо большей живучестью, лучшей ремонтопригодностью и более высокой коррозионной стойкостью по сравнению с существующими сплавами.

1. Арцруни А. А., Цургозен Л. А., Махов Б. Ф. Алюминий и проблемы бронезащиты. Сборник «Актуальные проблемы защиты и безопасности» // Труды 13-й Всероссийской научно-практической конференции. Том 3. «Бронетанковая техника и вооружение». — СПб. : РАРАН, 2010. С. 95–102.
2. Gasqueres C., Nissbaum J. Ballistic performance and failure mode of high performance 2139-T8 and 7449-T6 aluminium alloys // 26^th International Symposium on Ballistics. Miami, September 12–16, 2011. P. 1289–1295.
3. Aluminum alloy armor rolled plate. — Washington, 1992.
4. Ettore di Russo. Aluminium composite plate // International defense Review. 1988. No. 12. P. 1657–1659.
5. New lightweight aluminum alloys quality to armor military vehicles // Defense Standardization Program Journal. 2012. P. 10–15.
6. Пат. 2431692 РФ. Сплав на основе алюминия и изделие, выполненное из этого сплава / Дриц А. М., Орыщенко А. С., Григорян В. А. и др. ; заявл. 18.06.2010 ; опубл. 20.10.2011, Бюл. № 29.
7. Орышенко А. С., Осокин Е. П., Барахтина Н. Н., Дриц А. М., Соседков С. М. Алюминиево-магниевый сплав 1565ч для криогенного применения // Цветные металлы. 2012. № 11. С. 84–90.
8. Правила классификации и постройки морских судов. Часть ХIII. — СПб. : Российский морской реестр судоходства, 2017. — 163 с.
9. Булгаков А. А., Кноринг С. Д., Крыжевич Г. Б., Шапошников В. М. Исследование усталостной прочности новых алюминиево-магниевых сплавов марок 1505М и 1565чМ // Труды Крыловского государственного центра. 2014. Вып. 82. С. 113–120.
10. Павлова В. И., Зыков С. А., Осокин Е. П. Оценка влияния конструктивно-технологических факторов сварки на свойства сварных соединений из алюминиево-магниевых сплавов при криогенной температуре // Вопросы материаловедения. 2014. № 2 (78). С. 138–154.
11. Арцруни А. А., Григорян В. А., Яньков В. П., Дриц А. М. Алюминиевая нагартованная броня марки 1565ч // Вопросы оборонной техники. Научно-технический сборник «Технология и перспективы». 2013. № 3/4. С. 3–5.
12. Конюхов А. Д., Дриц А. М. Кузова грузовых вагонов из алюминиевых сплавов // Железнодорожный транспорт. 2016. № 2. С. 67–70.
13. Railvolution. 2013. Vol. 13, No. 5. — 62 p.
14. Дриц А. М., Овчинников В. В., Растопчин Р. Н. Технологические свойства листов из свариваемого алюминиевого сплава 1565ч для производства цистерн // Технология легких сплавов. 2012. № 3. С. 20–29.